1、可靠性研制试验的概念

任何产品(包括部件、设备以及整机)在研制过程中,其可靠性不可能一次达到规定要求，而是一个不断试验、不断改进的过程,在这一过程中通过各种试验暴露产品的设计缺陷,经分析改进后产品的可靠性得以不断提高,因此从某种程度上讲,产品研制过程本身就应当是一个可靠性逐步增长的过程。研制过程中的许多试验也是一种形式的可靠性增长试验,而且,经验告诉人们,越早开展可靠性试验,可以少走弯路,对产品的可靠性设计越有帮助。

但在研制阶段初期不可能开展严格意义上的正规的可靠性增长试验,除了时间和费用不允许外,产品本身也不具备条件。因此,对研制阶段的可靠性试验进行规划是很有意义的。

GJB 451A-2005 给出了可靠性研制试验(Reliability Development Test) 的定义:对样机施加一定的环境应力和(或)工作应力,以暴露样机设计和工艺缺陷的试验、分析和改进过程。GJB450A-2004指出:可靠性研制试验通过向受试产品施加应力将产品中存在的材料、元器件、设计和工艺缺陷激发成为故障,进行故障分析定位后,采取纠正措施加以排除。这实际上也是一个试验、分析、改进的过程。

广义上,工程研制阶段各种与产品的可靠性有关的或旨在发现产品设计、工艺等缺陷,提高产品可靠性的试验都可看做可靠性研制试验,甚至可以包括性能试验和环境试验。GJB450A-2004中指出:GJB1407规定的可靠性增长试验、目前国外开展的可靠性强化试验(RET)、高加速寿命试验,以及目前国内一些研制单位为了了解产品的可靠性与规定要求的差距所进行的“可靠性增长摸底试验”(或可靠性摸底试验)演示验证试验等都属于可靠性研制试验的范畴。

2、 可靠性研制试验的特点

尽管可靠性研制试验的意义已为人们所公认,而且近年来已在多个型号广泛开展并取得了很好的成效,但至今仍没有一个标准或法规对其试验方案设计及实施方法等加以规范;因此,在型号研制过程中,大多根据型号特点、相关产品的信息及工程经验来规划型号的可靠性研制试验总体方案并参照执行。结合多年研制试验工作经验,可总结出以下特点:

1)根本目的是暴露缺陷

可靠性研制试验主要是为了暴露缺陷并采取纠正措施,更改设计,其核心理念是使产品更加“健壮”,因此越早开展效果越好。一般在研制阶段初期或中期前开展,而且可以没有定量的可靠性目标要求(可靠性增长试验则有增长目标的要求,还要根据试验结果定量计算试验结束时产品的可靠性水平、评价是否达到增长目标)。

2)试验方法无强制性要求

由于研制试验的目的就是发现缺陷,改进设计,使产品可靠性得到提高,因此,只要能够达到这一目的,试验方法是不限的,既可以是模拟试验也可以是激发试验,甚至还可以是两种方法相结合。国外在研制阶段多采用加速试验来充分暴露缺陷(目前我国也在许多新型号中进了应用),而我国型号上最常采用的可靠性增长摸底试验事实证明也起到了很好的作用,特别是为首飞安全起到了保驾护航的作用(因为许多产品试验后还要装备部队使用,所以多采用模拟应力)。

3)试验对象无明确限制

基于可靠性研制试验的上述目的,任何希望提高可靠性的产品都可以开展此项试验,合同中大多也不会规定哪些产品必须完成此项试验,受试产品的级别也不限制。

4) 可以和研制阶段的其他试验结合进行

可靠性研制试验是用来激发产品的设计缺陷,是工程研制试验的-部分,因此在规划时应尽可能结合其他研制试验-起进行。比如,它和环境适应性研制试验相互关系密切,试验结果对提高环境适应性和可靠性有相同的影响,因此一般适宜结合进行。