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车内锂离子电池高温测试方法

作者:瑞凯小编编辑:瑞凯仪器来源:www.dgrk17.co发布时间:2020-12-21 14:17:00


目前,考核锂离子电池的安全性的标准主要有国际标准(如IEC标准)、国家或区域标准(如JIS、GB、EN标准等)和行业标准(如UL、IEEE、SJ、QB标准等)三大类。在这些现有的标准中,规定的高温下的测试方法主要有热滥用试验、温度循环试验、高温放置试验等。

车内锂离子电池高温测试

1)热滥用试验

IEC 62133:2002规定的热滥用试验方法是将充满电的电池在室温下稳定后放入一个自然或循环空气对流的恒温恒湿箱中,恒温恒湿箱以5℃/min±2℃/min的速率升温至130℃±2℃。保持此温度,10min后停止试验,检查电池是否起火或爆炸。IEC 62133的热滥用试验被JIS C8712、YD 1268、UL 1642等国内外标准所采用。

热滥用试验一般用来考核电芯在高温条件下放置时的安全性,测试时电池样品处于满电状态,测试过程中不对样品进行充放电。


2)温度循环试验

IEC 62281:2004规定的温度循环试验方法是将电池芯或电池组在75℃的环境中放置至少6h,然后在-40℃的环境中放置至少6h,不同温度之间的转换时间不超过30min,共进行10次温度循环。试验后样品不得起火和爆炸,且不得有质量损失和电压损失。IEC 62281的温度循环试验引自UN38.3,试验方法同时也被EN 62281、GB 21966等国内外标准所采用。

温度循环试验一般用来模拟电池芯或电池组在运输过程中,承受温度多次交替变化的条件下的安全性。测试时电池样品处于满电状态,测试过程中不对样品进行充放电。


温度循环试验箱-瑞凯


3)高温应力消除试验

IEC 62133:2002规定的高温应力消除(模制外壳承受高温能力)试验方法是将电池组放置在温度为70℃±2℃的环境中放置7h。试验后电池组外壳不应发生导致内部组成暴露的物理形变。IEC 62133的应力消除试验被EN 62133、JIS C8712等标准所采用。

高温应力消除试验一般用来考核电池组外壳在高温环境中保持完整的能力,测试时电池组样品处于满电状态,测试过程中不对样品进行充放电。



综合国内外锂离子电池标准中的高温有关试验,热滥用试验是针对电池芯承受高温的能力,温度循环是模拟运输过程中的温度变化,高温应力消除试验只是用来考核模制外壳承受高温的能力。在进行这些试验时,样品都处于满电状态,且试验过程中都不进行充放电。


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