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电子电工产品低温试验方法对比
3.1非散热试验样品和散热试验样品3.1.1条件试验期间试验样品温度达到稳定后，在自由空气条件（即没有强迫空气循环）下测量时，试验样品表面上最热点温度高于周围大气温度5℃以上的，认为是散热的；否则为非散热试验样品。
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汽车零部件步入式恒温恒湿试验室
出一辆好的汽车或者汽车零部件必须要经过各种严格的反复的性能测试才能够出厂，常规的高低温测试，小的零部件可以用到的设备为恒温恒湿试验箱，大的部件或者整个汽车就要用到步入式恒温恒湿试验室，主要用过测试电子产品、零部件在在高温、低温、
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关于锂电池测试问答！
什么是IEC标准循环寿命测试？IEC规定镍氢电池标准循环寿命测试为：01）以0.1C充电16小时，再以0.2C放电2小时30分（一个循环）02）0.25C充电3小时10分，以0.25C放电2小时20分（2-48个循环）03）0.25C充电3小时10分，以0.25C放至1.0V（第49循环）
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车内锂离子电池高温使用试验
我国用户的实际使用习惯（车载充电和置于车内），结合车内高温及其保持时间，并综合考虑锂离子电池在充放电过程中引起的温升，提出一种全新的锂离子电池安全测试方法用以评估锂离子电池在高温环境下使用的安全性，具体方法如下：
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车内锂离子电池高温测试方法
目前，考核锂离子电池的安全性的标准主要有国际标准（如IEC标准）、国家或区域标准（如JIS、GB、EN标准等）和行业标准（如UL、IEEE、SJ、QB标准等）三大类。在这些现有的标准中，规定的高温下的测试方法主要有热滥用试验、温度循环试验、高温放置试验等。
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电子电工产品低温试验方法对比
3.1非散热试验样品和散热试验样品3.1.1条件试验期间试验样品温度达到稳定后，在自由空气条件（即没有强迫空气循环）下测量时，试验样品表面上最热点温度高于周围大气温度5℃以上的，认为是散热的；否则为非散热试验样品。
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汽车零部件步入式恒温恒湿试验室
出一辆好的汽车或者汽车零部件必须要经过各种严格的反复的性能测试才能够出厂，常规的高低温测试，小的零部件可以用到的设备为恒温恒湿试验箱，大的部件或者整个汽车就要用到步入式恒温恒湿试验室，主要用过测试电子产品、零部件在在高温、低温、
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关于锂电池测试问答！
什么是IEC标准循环寿命测试？IEC规定镍氢电池标准循环寿命测试为：01）以0.1C充电16小时，再以0.2C放电2小时30分（一个循环）02）0.25C充电3小时10分，以0.25C放电2小时20分（2-48个循环）03）0.25C充电3小时10分，以0.25C放至1.0V（第49循环）
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车内锂离子电池高温使用试验
我国用户的实际使用习惯（车载充电和置于车内），结合车内高温及其保持时间，并综合考虑锂离子电池在充放电过程中引起的温升，提出一种全新的锂离子电池安全测试方法用以评估锂离子电池在高温环境下使用的安全性，具体方法如下：
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车内锂离子电池高温测试方法
目前，考核锂离子电池的安全性的标准主要有国际标准（如IEC标准）、国家或区域标准（如JIS、GB、EN标准等）和行业标准（如UL、IEEE、SJ、QB标准等）三大类。在这些现有的标准中，规定的高温下的测试方法主要有热滥用试验、温度循环试验、高温放置试验等。
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